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541. 合康高铁湖北段,省里面现在不重视是显而易见的。市里面重视,但是程度有限,也不太主动找省里或者武局、国铁集团沟通。 2. 对信阳来说,做大信阳东站显然比再建个信阳南更有价值,尤其是在规划的信阳南位置偏远的情况下。 欢迎理性讨论。
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59很简单,汉口站换向对于襄阳东来说是天堑,无法通过其去到达外省,而宜昌东没有这个限制。 以明天的车次为例,通过道道通得知, 襄阳东-汉口31趟,其中到长沙南3趟,合肥南2趟,南昌0趟,只有5趟去外省,并且浙江福建江西是空白。 宜昌东-汉口74趟,其中到合肥南23趟,南昌7趟,长沙南4趟,郑州4趟,有38趟去外省,只是北方有大片空白。 两者差距33趟。 而襄阳-郑州只有26趟, 还不足以弥补车次的差距,如果没有换向,汉十通过汉口站去往外
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10朱落马后 南阳官方务实了很多~~ 22年吹的开工 23年吹了开工两次 分别6月底和年底 24年年初朱还未落马时主持的会议再次提到了24年6月开工~~ 现在24年都快过一半了~~~ 而昨天这篇通知非常务实 说的是要完成南信合预可研报告审查~ 相比之下 我还是喜欢看朱每年吹几次开工更有意思~~
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8有人认为襄信可以作为沿江高铁的一部分先开工,真是异想天开了。先不说城市等级根本没法比。再者跨省高铁得和河南沟通吧,你就算能连接到信阳,不还得继续修到合肥。想想日兰高铁去吧。
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72襄阳东至南阳东至合肥南有650公里,比襄阳东至汉口至合肥南多10公里。
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1192012年湖北提出汉十高铁设想,2013南阳民间开始宁西高铁的呼吁,相差只有一年,然而12年过去了,现在情况如何? 1、2014年,汉十高铁通过锅贴审查,南阳打嘴炮 2、2015年,锅贴核准了汉十高铁项目,年底开工建设,南阳打嘴炮。 3、2019年汉十高铁建设完毕,南阳打嘴炮。 4、2021年西十开始建设,南阳依然打嘴炮。 5、2022年襄荆开工建设,南(襄)信合共同进入锅贴14.5研究规划项目,南信合第一次纸面上开工。 6、2023年湖北按部就班地推进合康高铁
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4https://tieba.baidu.com/p/9035735431
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74合信襄成功纳入十四五规划背后凝结了无数人的不懈努力,感谢你们的默默奋斗! 但是信襄段遭遇了从规划到预可研一直以来遇到的瓶颈问题。 1、既有汉十高铁预留道岔接入问题 从2015年3月安徽报道合康高铁规划开始,已有铁友与官方层面对接,积极献言献策,襄阳东、随州南均预留了有砟轨道,遗憾的是枣阳站、随县站由于各种原因未做预留(环潭线路所另议) 2、官方层面态度 2019年12月27日武汉铁路局组织召开襄阳铁路枢纽总图、信阳地区总图
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3武广,武汉~长沙~广州~深圳,主要客流有武汉至长沙广州深圳,长沙至广州深圳。 赣深,武汉/合肥~南昌~深圳,主要客流武汉/合肥至南昌深圳,南昌至深圳。(武汉至长沙至深圳31对,武汉至南昌至深圳3对。) 永广,宜昌~常德~永州~广州,没有大城市之间主要客流。
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15河南、安徽山水相依、地缘相连、人文相近、经济相融,都是人口大省、经济大省,常住人口总数分居全国第3、第9位、合计超过1.5亿人口;经济总量分居全国第5、第8位,合计超过10万亿元,在全国发展大局中肩负重任。根据协议,两省将统筹推进跨区域交通基础设施建设,建成一批省际通道项目,打造一批优质运输服务品牌,着力构建安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的现代化综合交通体系,为中部地区更高质量发展当好开路先锋。 在
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