老哥们 刚买的二手车17000km 想做个保养 目前想的是换机油 换空滤 链条上油 顺便买了一个灯泡把卤素灯换了 老哥们还有其他建议吗 另外杭州在哪有靠谱的保养地方呢 工时费大概多少 可以自己买机油空滤啥的吗

骑了3年，陪伴了3年，每天60公里通勤（约40公里炮弹坑路）。 马上换车了，总想着留下点什么，所以开个帖记录一下这三年来碰到的问题及解决办法。 以下问题均为个人所见，不代表全部，各位可以借鉴自行判断。

或者叫Soto Racing脚踏

终于上车了，整体饱满多了

一、郑重声明吧务组此帖发布OVER RACING产品降价信息，没有从中获取任何金钱利益，仅为能帮助到有需求的贴吧车友！ 二、WEBIKE摩托海外购平台为中国区OVER RACING总代理，经吧主/吧务组几人不断争取，现对豪爵铃木GSX250R车型的OVER RACING摇臂改装件提供最大力度的团购优惠活动！ 三、OVER RACING摇臂含邮费/税费原价6395元，团购价格5527元，吧务组成员已组织购买三副摇臂，成功开团！后续人员购买可直接加入团购享受团购价！OVER RACING是世界顶尖级车架类

见下楼

一七款带ABS，23,000多公里，公里数不多，主要是长途跑到少，但使用频率还是比较高的。因为我降低了车吧，升高脚踏车，车把大概有一个拳头的降低距离，前后换了1000多元一条的刀疤胎，这样改装的好处是非常适合压弯。我不是在马路上是在我们这附近的停车坪里面练习快速的倾倒，极限压弯。我个人觉得这样改装后的gsx操控不输忍四，车友的忍四我试过。 缺点是不适合长度跑，车把降低的比较多，姿势战斗，腰就受不了，我一天最多跑三百多公

希望本吧里不在单独开贴讨论所谓的“链条异响”，尤其是有带偏误导性的言论，关于此问题我在我之前的帖子已经说的很清楚了，机械传动没有绝对的静音，再加上原厂链条级别低，运行品质肯定没有好链条那么顺滑，每个人的使用环境保养状态也不一，以偏概全没有任何意义！某些大聪明甚至推荐一些加垫片、静音三件套等智商税来误导小白！链条问题不要过于夸张、纠结、甚至本末倒置的去花冤枉钱！有些人被删贴了，还厚着脸皮申诉说要官方

如图

这几年的gsx估计都要这通病，冬天骑完后地上就滴了很多液体，车壳上也有，不用慌张不是漏油，看我⭕出来的这俩卡扣可以把管子拿下来缠上一两圈生料带或者打胶然后紧好卡扣，单紧卡扣过段时间还有可能漏，再稍微补一点点防冻液到第二根刻度线即可。

以下是我从网上找的帖子： 收藏2018-10-27 10:09 [size=1em] GW250DL250GSX250系列车型的龙头抖动问题，其实也是现在目前大多数小排量跨骑车普遍存在的问题。这里面包含很多无可奈何，我本不想在碰大长江的车，开了一个乐趣店却招来了大长江侵权的投诉。无奈有太多摩旅的车友联系到我，我还是通过技术层面深入详解一下龙头问题的本质吧！俗话说，授之以鱼不如授之以渔。懂得了事情的前因后果，才可以有的放矢。由于摩旅的人不像经常走平路的人，各

首先我自己的链条也炸，不戴头盔的时候非常明显；也曾因为这个困扰过，所以当时搜索了贴吧所有关于链条异响的帖子，异响原因众说纷纭，但是实际上认真下点功夫就能找到原因，但凡有点机械常识的人都能找到问题所在。 首先明确一个统一口径：链条炸街的声音来源是在小飞轮（小链条齿）附近，而不是链条本身或者大牙盘。 那么我们就来认识一下原厂小齿轮：（如下图） 注意黑色部分，这个是缓冲胶，你可以用手使劲摁一下，它的主要作用

【前言】 改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。 【作用】 摩托车链条作为传动系统中的纽带，关乎车辆的性能、安全、驾驶感受，更换一款适合自己的链条是有必要的。 常见链条规格：428,、520、525、530、（以520规格为例：5代表固定销间距5/8英寸，20代表内幅宽度2.0/8英寸）gsx250r选择520规格、长度116节的油封链条。 油封链条类型： O型油封最常见，挤压发生形变，内外链片间摩擦面积变大，加大阻力减少寿命。其他油封类型过

此事我觉得有必要给大家科普下 客观理性看待问题 因为我看很多买gsx的都是小白 没经验 也没摩托车相关的一些知识 容易被吧里部分不当言论误导 到现在吧里还有一些老贴煽风点火 希望大家客观看待gsx250r的链条问题 不要跟风 不要人云亦云 ！以免钱花了还没有任何效果 首先我个人是生活之余打理贴吧 尽量帮大家解决问题 分享经验 不存在利益问题 本人也不卖任何商品 也不营利 个人和一些车友的经验分享 所以我一般只做推荐或者意见 推荐的商家

GSX250R新钥匙配对 1、网上*宝买好钥匙胚，带好原钥匙去配好新钥匙。 2、准备好电线和金属扎带。 3、拆下靠近右把手右肩内侧的保险丝盒和SDS（在一起），由橡皮包覆固定在两根扁铁上，转动把手调整车头，方便拔出橡皮包。 4、拔下SDS盖子，用金属扎带（够细）短接SDS上的蓝；黑白（或黑）线。 5、如图拔下两个保险丝（油泵；点火） 6、用已敲扁的电线头电线短接这两个保险丝座（4个座头） 7、接成功后，车子自行通电。 8、插入原配钥匙转至接

百度看了很多关于GSX250R接ACC的方法，一般就是车头取电和后尾刹灯取电，他们分享的接线方法直接插软线或者破线接，我觉得插软线进去存在松动的可能，但是不想破坏原车线，就想到了下面的方法 1、准备材料：2.8mm两孔接线端子 公母各一个；短线两根，颜色最好不一样；长线一根。 我做的是把红线接ACC上面 2、先处理线端子的公头。线头上锡，接线端子的插片上锡，然后把线和插片用锡焊好。 3、没有压线钳，我就用钳子把压线部分夹了一下，两

不拆油箱，只是松掉油箱螺丝。后面抬起一些，注意不要拽掉油管。松开空滤盖子，上面和下面都能抽去空滤，下面更容易一些。 不到一年2万多公里，空滤太脏了。

记录改透镜操作流程。。。

这是我第一辆摩托车，也可能是最后一辆，所以我想对她好一点。记录一下自己的车，以及改装路上的心得。

摩友们新年快乐，今日是初五迎财神，在这里祝愿各位吧友摩友新年财运亨通！各位大神老司机新的一年有没有去到处遛弯呢？去年的一波三剑客降价是否很多入手新车的摩友呢？正值放假，我把我的gsx250改装了升高把手，这一套方案目前还没见过有人这样改过哦，也算是我自己独创吧！有兴趣的朋友可以听我慢慢道来。 二楼会发出效果图。 原本自己的猜想，果断淘回配件后，实践得出的了成果。骑行后我感觉我的腰得到了释放，长途不再是gsx 的梦

以下仅为个人理解，私自加装负载改装线路造成危险应个人自负。 车上的所谓acc，个人理解为打开钥匙之后哪根线带了+12v，可用万用表直接测量。根据手册里面的电路图，可以看到哪部分的线束保险是多少A，避免负载过大。 举例一：信号部分保险10A，它给后尾灯、牌照灯、前后转向灯和喇叭供电。两个转向灯同时亮20w，牌照灯5w，后尾灯LED估算15w，喇叭的功率未知（估算50w以内）。我acc接线到了后制动开关上，但结合我开着灯光+双闪，同时用着USB

如吧务删封错误操作，先为对你带来的麻烦表示我们的歉意。 申诉前确认清情况，是否为系统删帖、楼主删帖、自己删帖。 吧务错误删帖可以申诉恢复。 申诉贴禁止水贴或无关回复。 询问ID：本ID或被封禁ID 被删帖子/回复的主题： 被删帖子/回复的内容（选填）： 被删的大约时间段： 被封禁天数：

gsx250r吧以交流车辆使用、保养、维修为主，车辆改装为辅。为保证贴吧良好的环境和秩序，请吧友在吧内遵守百度贴吧协议以及本吧吧规。 1.了解吧规，情节不严重者初犯可以联系吧务取消封禁。 2.鼓励有质量、能引起良好讨论的帖子，水贴请注意下限，一事一贴，请勿反复发帖刷屏。 3.文明交流、理智讨论，禁止人身攻击、群嘲钓鱼、秀优越、胡吹乱黑、爆粗口、刷屏等相关行为，私人/团体之间的恩怨私下解决。 4.帖内图不得引狼、淫秽色情、政

【前言】 改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。 【作用】 避震的调校是一门艺术，绝佳的避震性能离不开阻尼调节功能。 避震阻尼的调节主要分为回弹阻尼、压缩阻尼，更高级的避震细化到可以分别调节车辆低速状态阻尼与高速状态阻尼，避震阻尼调节皆需建立在正确的预载设定之上。调校好预载、回弹阻尼、压缩阻尼后你会不敢相信，自己的车子可以如此的好骑乘，好驾驭。 具备预载、压缩阻尼、回弹阻尼的避震可以满足

【前言】 改装分享仅供参考，请广大车友在合法前提下酌情改装爱车。 【作用】 预载设定是避震调校的基础，避震调教影响轮胎抓地力、刹车/弯道性能、车辆循迹性等。gsx250r原厂前叉避震需要改装预载调整器来调整适合自己的避震弹簧软硬程度，调整不到合适数值更换避震器或者更换避震弹簧是必要的这个关乎安全。 【预载设定】 预载是人在车上的自然下压量。但下压量不是越小越好，需要一定余量抗回弹。预载需要根据人员装备、车辆油液的

今天心血来潮分享下我买人生第一辆摩托的过程， 都说每个男人都有个机车梦，但他总有个起因，关于我个人很简单，华仔！天若有情！那真是帅炸了哎呀不小心暴露年龄了，不过不要紧，下面我会主动爆料的，开始前给大家展示一下我的爱车正式搞起

后轮布雷博效果图

GSX250R更换芯片钥匙自己动手

发动机护盖，水箱和排气护网完工

之前发的都已删了，以后的教程会直接发到本贴中，有心学习的，可以留心看一下，有问题，按照视频中邮件给我，贴中不一定回复。 -----尼古拉斯·富贵

关于gsx250装三箱的感受，供有需求的车主参考。 从2019年3月成为gsx250的第二任车主，到目前跑了3300公里（5700－2400）。直接从前车主那接收了三箱射灯，还有保险杠，手机支架，车衣，节省了我的不少时间。由于办理过户需要把加装的东西拆掉，我折腾了两天。 接下来说重点:1、接车的时候带三箱，撒把龙头抖，单手没有事情。2、过户期间拆了所有加装的东西，车辆撒把骑没有问题。3、2020年1月5日回小区，小区门口拐弯30码速度摔车，从而出现了单

配件2个月前就已经全部买到齐了，一直没有安装。上周才去车店里安装好。 因为以前玩改装电摩，对布雷博一直情有独钟，也有一定了解，所以这次就直接上了cnc的。 前面是对四鲍鱼，后面是对二螃蟹，上泵是cnc rcs19×16。油管用的还是原车的。 最操心的是前卡钳座，因为布雷博的卡钳比其他品牌的厚，用像车力屋的卡钳座会磨轮毂，当然用车力屋自家的卡钳没问题。所以直接选了agras的卡钳座。这款卡钳座的卡钳安装距离比一般的要高，然后再附

gsx250r 更换空滤， 不全拆壳子（如图）左右只拆一片，因为这片壳子挡住油箱的边测螺丝。 油箱前面一颗螺丝，拆下， 后面2颗，拆下连同橡胶垫块放好， 两侧各一颗，拆下放好， 抬起油箱，找纸盒（软物体）垫起油箱， 拆掉空滤2颗螺丝，放好， 打开空滤盒子，小心拿出，替换新空滤，再塞回。OK

318完结，青藏线继续！

吉村全段🌚

应该是本市独一辆 专车专配 直改无损 配合之前改装好的脚踏 升级后的感觉是完全换了一辆车 需要重新适应 但效果很好 符合个人需求 整体车把更低、更靠前延展 而且下倾斜角度明显增大 这才能称作仿赛 吐槽一下 其实这个升级套件在日本是一条龙产链 买完车就能当场选购配装 只是国内没有这方面选购 只能私人购买 本身产品价格不足千元 但个人税和运费加一起就快600RMB 真心小贵 优点：越快越省力、弯道身体姿势更放松协调 可做出更大下压角度

入车也有半年了 今天也来讨论讨论小改.... 首先这已经是我第二辆GSX250了 第一辆不带ABS 卖了 后来买了这辆 第一个：车把降低 第二个：后轮加宽 第三个：短牌 第四个：排气

这是我第一辆摩托车，但是是第三辆玩具。前两辆是电摩，电的大家肯定都有所耳闻，扭矩大加速快，所以我第一辆电摩那种推背感还记忆深刻，就是拉着你往前跑。刚玩车那阵子就是各种找车秒，当然都是找400排量以下的，400差距就不明显了，也就起步能占优势。250接手第一感觉就是震（因为电车太稳了），就是稳，就是肉，就是帅，最关键一点大轮毂过减速带过坑爽翻。因为之前加速度玩的差不多，摔过几次也怕了，所以第三辆车想的很明白，质

开箱爽过吸大ma系列

好久没来贴吧，发个作业吧，整车XPEL车衣，因为没有专车专用的，贴了好久，在这里鄙视下XPEL，只有DUCATI

犹豫了很久，终于还是下定决心改了大灯！相信很多车友和我一样纠结拆壳子的问题～我买了某宝上成品的总成来装的，是那种用原装壳加透镜改出来的总成，不是那种开模定制的，主要是不相信用的透镜～ 拆壳子就真的可以说是坑爹到极致了！为换这个大灯总成，你需要把看得见的壳子全拆了，然而说明书只能拆到我下面那张图就没下文了～后面全靠自己 我用的海拉5+雷神45W 5800K+55W澳姆安定改完的总成依然可以调节透镜的高低左右～就我这个总成

准备拆掉增高块...短螺丝今天晚上到 .根据吧友的说明买的这个螺丝 应该能用！ 到时候晚上在直播

一、历史情结： 本人男，今年43.5岁，1991年17岁上班月工资117元，那时候就特别喜欢摩托车，当时济南轻骑野马100 就是我最大的梦想，当时市价8800元，75个月的工资不吃不喝6年半的薪水啊，多少次躺在宿舍的床上面对露天的屋顶看着星星，默默憧憬着，只能梦里相见了，简直就是遥不可及的高度。下图为野马100 1996年工作5年后，在妈妈的支持下捷达90终于到手了7800元，骑着这辆车上过山下过河，走过南闯过北，别想多了，不是旅游都是在方圆80公里范

很久以前就很喜欢摩托，但也只是喜欢，直到去年才有了买车的想法，然而增驾时被告知扣12分未满一年不能增加，妈呀这一盆冷水泼的……ps：帮朋友扣的，可怜嘻嘻的写了好多作业，网上学习了7天，重考科一…诶 然后就这样忙忙碌碌到了16年年末，想着终于可以增驾了，然后打电话预约好了考试时间，科一什么的都太简单了，我还是只考了个92也是个人才，没看书麽，新疆的大冬天冻的不是一点点，我一个炒鸡怕冷的人在寒风里从早上10点冻到下午

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