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251.维斯塔潘 2.赛恩斯 3.诺里斯 4.勒克莱尔 5.阿隆索 6.角田裕毅 7.奥康 8.佩雷兹 9.拉塞尔 10.霍肯伯格 11.汉密尔顿 12.皮亚斯特里 13.马格努森 14.博塔斯 15.里卡多 16.周冠宇 17.加斯利 18.阿尔本 19.斯特罗尔 20.萨金特 理由:赛恩斯、诺里斯分站冠军加超大分,其中赛恩斯表现比诺里斯更稳定,以及懂得利用规则和技术动作让对手吃亏,帮助了车队积分最大化排名稍前。勒克莱尔是本赛季未取得分站冠军表现最好的车手,阿隆索相较之稳定性偏弱,角田是小车
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2求助大神们:我在日本买的F122日版怎么调中文,有中文么
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9一有对周不利的消息就立刻转,对小周有利的就装瞎,怪不得和刘耀,金,还有何辛他们玩不到一起去,国内赛车圈都不带马柯康一起玩的
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48小周家族企业也很牛皮吧,直接越兰斯公子不就行了
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3alo感觉今年和威廉姆斯阿尔本一样 车不行使劲的去推,出事故的几率就大,包括拉塞尔好像也是这样的。
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91围场独一档的实力 非常稳定 也都是靠赞助砸进来的
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152奥迪是纯厂队完全不缺钱,选人完全按自己标准,这个是先决条件。 周冠宇是付费车手,水平也就合格F1车手水平,排位赛还有硬伤,经验不足。 博塔斯实力够经验够但工资高,心气也高,没啥拼劲,户口没优势(芬兰国籍+没背景)。 实在找不出能让奥迪留下这俩车手的理由,就是不合适,大家喷他们情有可原,但是换作你是奥迪高层以及车队领导,你也基本会重复塞德尔的做法。 So,最后塞德尔找了个冠冕堂皇的理由把他们开除了,说用他俩不能
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6正赛前12有机会拼这2分 然后冲刺赛可能也会设立一个最快圈速分 但是会设立一个窗口,比如冲刺赛20圈,可能会在15-17圈才是这1分的竞争窗口 周五练习赛的积分方案目前不太可能设立
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33和维斯塔潘同队被打爆从来不找自己慢的问题,把锅甩给车队教纽维造车 21年在小红牛开车却公开表示支持梅奔的汉密尔顿 在场外煽动舆论攻击奥康驾驶风格强硬,实际自己和队友缠斗也相当肮脏
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46三年还理解不了,可能过度收到儒家思想的熏陶,别人推你你就装,先把人设立起来,下次他就不敢了,汉密尔顿就靠这搞垮阿尔本,角田脾气差才是正道,就是要粗暴,否则别人会觉得你软弱,人们宁愿要一个凶狠偶尔可能拿分的,也不会要一个只会退让不敢逼的
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68就怀疑法拉利嫌疑最大
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51他的唯一小迷弟,绝对完美的队友,正好斯特罗尔不想开了,为啥不力荐一下,万一阿斯顿马丁26年成了火星车,周冠宇也有希望成为世界冠军,流量直接拉满。
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10问问老鸟,小周23年匈牙利站的排位赛是怎么跑的那么牛逼的?记得Q3第一,最后第五位发车。这是咋跑出来的???
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39迈克拉伦拥有全场最快的车,红牛有一位如日中天的新兴世界冠军加一位老年故障队友,法拉利的车慢只能第三,中游大乱斗差距很小