无极300DS实际排量292cc，可靠性很足；RX1S MAX的发动机也历经多重验证，市场反馈良好。相对比两款车型，300DS在排量高出RX1S MAX43c，但我们也知道，250cc以下排量的交强险费用在130元左右，而250cc以上则在450元左右，保险费用每年会多缴300元左右；排量上的增长，也表现在油耗上面的增长，300DS油箱容积16L，RX1S MAX油箱容积14L，虽大2L，但排量增加，得到结果在油耗方面两车都能提供400公里以上的续航，但RX1S MAX价位却少了近4000元。

RX1S MAX 旅行版前倒置减震，后多连杆中央减震，相比本田190X的正置前减和常规中央后减震要有诚意。

RG3在车轮后方为发动机还是做了一部分遮挡，但由于前轮挡泥板为了运动风格设计得过于短小，我觉得可以自行把前轮挡泥板加长。

虽然我一直有个去西藏的梦，但是由于工作关系一直没能付诸实现，不过老板告诉我RG3可以装两个原厂边箱，再加上一个大一点的尾包，足以满足一个人的西藏之旅，最最重要的是这台车不仅骑起来舒服，而且坐垫宽大支撑性好，跑个小长途屁股也不受罪。

何为专业休旅，一方面是基于休旅车型定位带来的舒适性表现，例如骑行三角、减震调校，操控灵活度等等。另一方面，长途摩旅使用场景中，对车辆动力性、续航能力、安全性能以及面对复杂路况时的适应能力，专业休旅车都必须将这些要求做到很好的兼顾，才能称得上合格的专业休旅车型。

标配双出排气，声浪低沉动听，加速顺畅有力。硬件方面RA401标配许多越级配置，如前刹采用双盘设计，制动强劲，后减震采用双气囊式减震，调节手段更丰富，全系车型标配TCS防侧滑系统，关爱新手出行安全。

RA401两个版本即都市版和智行版售价，分别为24980元和26800元，TCS成为两个版本的标配，增配降价。排量更大动力更好，价格更有优势，功能性配置更丰富，颜值在线，操控灵活。

RA401搭载的这套动力平台大家也很熟悉了，从搭载在复古车上到ADV上再到跑车上，我也算是见证着它从最早的TC380一步步改进升级到如今的TC401。

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