9月6日开通的杭州至义乌至温州高铁（以下简称杭温高铁）今日迎来“满月”沿线车站30天（截至10月5日）安全运送旅客逾72万人次，客流红火

张家港高铁站有发至南京站火车吗

8月16日为沪宁沿江高铁试运行第一天，共有18趟高铁列车驶过江阴站，最高峰时每天会有约60趟试运行列车。部分中途不停靠的列车以每小时300公里以上的速度呼啸而过，其他列车则在江阴站停靠两分钟到半小时不等，模拟正常运行后的办客、停站等流程。

吴江、金坛都已撤县设区，很明显发展速度不错，吴江的太湖新城，金坛的河海大学新校区规模很大。 很多不明事理的本地人肯定喷，实际上撤销社区对老百姓而言更多是好处。

苏州沿江三市加入沪宁“高铁圈”一周年发布日期：2024-09-30 2023年9月28日，沪宁沿江高铁开通运营，苏州沿江三市加入沪宁“高铁圈”， 开启了“双铁时代”。 一年来，张家港、常熟、太仓客流量明显上升，极大促进了经贸往来和产业集群发展，对推动区域开放型经济发展起到了重要作用。 一年来，张家港站累计发送旅客443.5万人次，到达旅客446.3万人次，到发合计889.8万人次，日均到发旅客24313人次，单日到发峰值出现在2024年5月1日，到发42243人次

1.新增张家港到南京南D5570。停站：江阴/武进 2.D2371延长为成都东—张家港，新增中间停站：金坛/武进/江阴。 3.D3075取消江阴/金坛，增加句容。 4.G7046取消太仓/金坛，增加武进/句容。 5.G104取消太仓，增加太仓南。 6.太仓——福州，江阴/张家港——南昌西，张家港/江阴——厦门北三对日常线跨局车停运，转高峰线（未公布。） 总结：特别惨，跨局车少得可怜，南沿江去杭州日常线吃零蛋。停站调整安排上武进和句容是利好，金坛输家。

南沿江城际铁路关系到沿线各县市的切身利益，也让我们这些吧友密切地关注。热心的吧友还在尽心尽力

我想问问各位张家港的朋友，作为一个辽宁人，你们从张家港坐车到南京是选择大客多还是高铁多？

欢迎沿线的多去南京刷客流

因宣绩开通需要，从10月11日起G8975和G8976和G8979和G8980和G8981和G8982和G8983和G8984和G8992和G8993长期停运，欢迎乘坐C3690/1和C3689/92和C3694/5和C3693/6和C3698/9和C3700/C3697

连南通都得来张家港站坐车，这一个大市客流都灌入张家港，是其他站不能比的

笑死，蓝沿江进沪列车数量少难道不是基本事实情况？ 抛开京沪、沪昆、京沪高、沪昆高、沪宁高5大线不谈。不如沪苏通、盐通、宁启、连镇、宁安、合宁难道不是事实？那是沪苏湖即将开通，不如沪苏湖也是一定的。南沿江终究是个吊车尾的区域型线路。

南沿江喜提C字头车！

请问一下南沿江开通后太仓到虹桥往返对数会不会增多，大概能有多少对？

南沿江车次加密了

昨天8.14，16.19的合肥-南京南晚点，赶不上南京南-常熟的，多等40多分钟。 合肥到常熟无直达，转车还出问题。太惨了

去西进南京南是很爽了，但也只有这1个爽点，其他几个方向都有点塞： 1.东进上海太慢，车次太少，有点鸡肋 等待：需要等沪苏通二期，而且快速达上海虹桥没有方案？ 2.不能较为便捷地南下浙江 等待：东线等待通苏嘉甬，西线等待盐宜湖杭 3.不能较为便捷地北上或承接北方南下的客流 等待：盐宜、通靖

在小红书看到的图，这又是规划的什么路线呀 ？

9月28日，沪宁沿江高铁开通运营满一周年。自开通以来累计发送旅客1400万人次，开行列车2.4万余列，直达全国4个直辖市、15个省、65个地级市，进一步缩短了沿线城市与上海、南京等地的时空距离，密切经贸联系和人员往来，促进了生产资源聚集，有效带动了区域经济发展。

G9255/6上海虹桥～武进 G9259/60南京南～太仓，用车G7073交路BF C9711/2南京南～太仓， C3021/2上海～武进，用车G222交路BL

是因为一个200时速的客货，一个300/350的客专吗？ 可是终点太仓，客流量也没那么大，往上海还是和沪苏通共线了

都是350的设计时速，南沿江全长279千米，全线共设8座车站。 杭衢高铁的建衢段主线全长131千米，共设6座车站。 南沿江里程翻倍，车站只多2个。 建德市常住人口44万，设了2个站（建德、建德南，2站间隔17公里） 江山市常驻人口50万，江山站2023年9月改扩建动工，改造后将达8台16线！

不容易，在通达度不理想的状况下。期待盐宜早日开工，远期还有很大的增长空间。

金坛站运营“一周岁”！ 生日快乐 · HAPPY BIRTHDAY TO YOU · 2023年9月28日 伴随着沪宁沿江铁路开通 金坛结束了不通铁路的历史 60多万金坛人民实现了“高铁梦” 今天（2024年9月28日） 金坛站开通运营“一周年” 跟着小编一起回顾 金坛站的一周年历程！ 2023年“双节”假期也是沪宁沿江高铁开通后遇到的首个长假，沪宁沿江高铁金坛站到发旅客8万多人次，发送旅客3.6万多人次，抵达旅客4.7万多人次。 2023年10月11日零时起，沪宁沿江高铁开行列车，将由过

10月11号调图后江阴站的车次。

新增黄山 九华山 祁门方向

宣绩，杭温通了，四季度调图会有啥变化

如题，感觉南沿江车次真的很少，和沪通，连淮扬镇比都少很多，甚至比今年4月份刚开通的池黄高铁也少很多。整这么废的高铁还有啥意义啊？

我看见jysuyi说江阴高铁站每天车次60班，我记得江阴发布说77班次，不是60吧，张家港高铁站每天听说是160班

(1)太仓—九华山C3690/1次0.5对，经沪宁沿江高铁、宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁、池黄高铁运行，由南京动车段、南京客运段担当。 (2)祁门南—太仓C3692/89次0.5对，经杭昌高铁、宣绩高铁、合杭高铁、宁安客专、沪宁沿江高铁运行，由南京动车段、南京客运段担当。 (3)太仓~黄山北C3694/5 C3696/3次1对，经沪宁沿江高铁、宁安客专、合杭高铁、宣绩高铁、杭昌高铁运行，由南京动车段、南京客运段担当。

江阴站4台10线高架进站地面出战，站房面积42000，二层面积20000多，其中二层电梯圆盘后方候车厅区实际面积18000，检票口8个，出站口左侧为公交及客运，右侧为出租车候车区，正前方为地铁锡澄线

一大堆有点难找啊，还要再勾选一次江阴，才只显示真正到江阴的票。 这是什么原理？ 附近其他县级市的站，比如宜兴、张家港、常熟、昆山、太仓、溧阳、句容、海安、如皋、启东、高邮都是单独显示的，连南通海门区都是单独显示的海门，为啥只有江阴站虽然是县级市但像是无锡市辖区的待遇？

上海虹桥-武进G9256次，武进-上海虹桥G9255次，南京南-太仓G9259次，太仓-南京南G9260次

我经常遇到金港的人来江阴高铁站坐车，也有一部分靖江客流，但靖江总共才68万人口，所以估计有1/6金港客流，1/7靖江客流，还有少数常州东的焦溪，郑陆等地方的客流。

漂亮的南沿江高铁列车，龙凤呈祥，我在江阴高铁站看到的。

锅贴占比多少

本来9:30的车，结果延误整整一个小时，其他更是，南京南向上海的方向基本上延误两个小时以上，甚至晚点时间未定？有没有明白人说说呀？#安徽合肥4.7级地震#

泰州猴年马月能去南京南哦

热浸锌桥架生产制作工艺

rt，楼主买的D2183和G9453，前者18:06终到太仓，后者18:15开行终到上海，我问一下是同台吗？不是的话，中转大概需要多久，感谢

2024年暑期即将结束。 小编今天从铁路常熟站获悉，今年暑运期间，学生流、旅游流、探亲流等出行需求旺盛，常熟站客流量创新高。统计显示，今年暑运客流的峰值出现在8月16日18点至次日18点，出发客流达到了1.34万人次，当前，常熟站每日经停班次129列，途径4个直辖市、17个省、1个自治区、97个地级市、214个站点，实现华北、西北、华中、西南、华东、华南方向全覆盖，其中北京、武汉、成都、长沙、厦门等热门旅游城市均可实现直达！

有没有张家港换乘经历的旅客，请问下张家港站内换乘，前一趟列车到站时间和下一趟列车发车时间间隔11分钟，来得及吗？张家港站一般几分钟停止检票啊？谢谢！

句容站：发送11.1万 到达9.6万 金坛站：发送21.6万 到达22.3万 武进站：发送24.6万 到达22万 江阴站：发送46.1万 到达45.4万 张家港站：发送83.3万（截止8月27日） 到达？ 常熟站：发送69.14万 到达67.98万 太仓/南站：发送？到达？