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0RE3爵士版的tft仪表没有手机互联选项怎么回事？有谁知道说明一下，拜托拜托了。
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6有个问题请教大家，本人机车小白。赛科龙RE3，2020款70周年记念版，才开一小会，几公里，两排气扇不定时启动，热风很大，停车整个水箱很烫手。现在秋天，一小圈下来两裤角都是热的，冷车启动，水表就显示三格，这正常不？去车行，维修师傅说国产车，这样热正常。如果这样算正常，夏天温度高，那还得了，肯定受不了。
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3这车保有量好像不是太高，最近想要外形改的更复古一点，就发现很多装饰件都买不到，比如最影响外观的侧板，还有改咖啡必须有的驼峰罩，我目前就知道一种方案3D打印，abs或铝合金都可以，但要建模又很麻烦，不知道各位车友有没有改过侧板和驼峰罩的，想知道有没有更简单有效的方法
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2王路飞
2023-06
我后轮老是会打滑，低速转弯给点油会滑，减速踩刹车也会小小的飘一下，今天出二档出加油站后轮也滑一下子。6000km是要换轮胎吗？还是我右边装了个边包的事情？ -
2现在开的是CR150，打算换台二手的RE3，被它深深吸引了。听说380的发动机版本不太好，担心被骗，求指导怎么样区分发动机是380还是400。
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10我的到138迈，不敢骑了
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0最近一直在看re3，真的感觉很好看，改装方案也较为完善了，就是对这台车的质量品控没有概念，相关的帖子也比较少，大佬们能不能说一下自己在骑行过程中遇到的问题？我就看评论区选车了
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10各位大佬，想问问这车怎么养？之前从来没骑过摩托。要不要先买台二手试试水？
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6赛科龙RE3两千公里深度体验 大家好，久违的贾哥哥终于回归了。去年11月在泰国机车旅行的时候看到国内赛科龙RE3即将到店的消息就心痒痒的不行。12月底回成都就迅速提了车，结果没多久就赶上疫情。到现在2000公里，才交上了这份迟到的体验报告，大家久等了。 期间贾哥哥在抖音发布了很多关于赛科龙RE3的体验视频和介绍，欢迎大家观看。抖音账号：玩机车的贾哥哥。 目前26万粉丝。
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0有群的拉我一下，没群的加我 ，我建一个：cure215
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全吧第...
2022-12
试了一下，0-40km/h的成绩不错，不过总体来说，对于这样一款复古车没有必要在数据上要求太高。 -
4兄弟们怎么解决的 21款R E3
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0RE3攀爬版油箱处的护杠，在一定程度上可以保护车头和油箱，同时这也是英式复古车标志性的护杠安装形式，让复古风格更浓郁。
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0RE3攀爬版在外观上很好的传承了Scrambler这种风格，在RE3的基础上增加了攀爬风格的配置以及设计，并且在涂装上也做了相应变化。
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0作为一款复古车，200kg的整备质量对于力量较小的女生来说，车重加上800mm的座高确实让人压力较大。不过在骑行中，整车的重量分配还是相对合理，没有明显笨重的感觉，尤其是在低速转弯时一样可以做到很轻松驾驶，只是前19英寸的大轮增加了轴距，一定程度上会增加转弯半径。
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0RE3攀爬版车座垫进行了加厚处理，再加上减震的升级，舒适度上相比RE3有所提升。
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0800mm的坐高相信大部分骑士都能无压力骑行，而170mm的离地间隙看似不高，但毕竟不是专业场地车和重型ADV，作为多功能DUAL SPORTS车型就林道和公路使用完全足够。
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0RE3攀爬版双缸车虽然低扭没有单缸车来的那么直接，但是油门响应非常快。
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0现在用的水电瓶. 最近几次打火有点不灵. 想换个电瓶. 不知道该换哪种
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1车子两年了，准备把防冻液换一下，不知道放水螺丝在哪里，请大神支招，谢谢
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0比如车座 前后减震 铝合金后扶手 等等
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1我选择RE3的一个重要的原因，还是看重改装空间，无论是Cafe Racer还是Scrambler，都很容易改。
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0我把RE3的副水箱锯掉了半截，下护板凸出的部分也锯掉了，然后玻璃钢封面，再打孔。然后两根排气包了一圈防烫布，这样看起来野点。
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0RE3攀爬版在外观上很好的传承了Scrambler这种风格，在RE3的基础上增加了攀爬风格的配置以及设计，并且在涂装上也做了相应变化。
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1800mm的坐高相信大部分骑士都能无压力骑行，而170mm的离地间隙看似不高，但毕竟不是专业场地车和重型ADV，作为多功能DUAL SPORTS车型就林道和公路使用完全足够。
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1RE3攀爬版的轴距是1395mm，转向操控比较轻松，拖曳距设定的合理，前轮19寸，能在林道里有着一定的循迹性与灵活转向优势。
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1我这台RE3攀爬版的车架整体焊接挺工整的，它的材料比较高强度，能缓解路面冲击，尤其是面对林道不同的路况和日常摔车更有优势，能最大化避免车架变形
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5最近有意入手，就是不知道骑起来咋样，本地没经销商。大家伙使用感受咋样，250和400有啥区别
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0灵活的操控性能，是RE3穿街走巷山路玩耍的底气所在，复古车也可以一定的兼顾运动性。
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0RE3的发动机比较平顺、低震，起步转速2千转左右即可，油离配合不需要太精准，起步相对比较轻松，方便新手或初次驾驶时快速上手。
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0骑RE3的姿势很舒适，上半身自然直立，手臂放松，没有压迫感，双腿与车身的贴合度很好，座椅舒适度ok，悠闲自如的感觉。
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0RE3的摇篮式车架，发动机与车架间有三处固定点，底部还有一根加强横梁，相当于发动机被死死地锁在一个牢靠的篮子里面，当快速过弯或过坑洼路面时，车身的抗扭性和缓冲效果达到一个相对不错的水平。
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0我把RE3的车把换成了分离把，在骑行过程中可以减少风阻，享受竞速的快感。
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6成为骑士的第635天，每当我带上头盔手套，穿上骑行服的那一瞬间，我就感到浑身充满了力量，拥有挑战一切的勇气。
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上蔚詩...
