回复 killtpy :没有，下赛季训练服是DHL

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5、这次是发生在学校之外。某天下午，我十分慵懒且随意的换上了我一套算是比较喜欢的穿搭，很简单，也就黑色高领风衣，里面再随便穿一件羊毛衫，然后穿一条直筒裤，穿一双得物（潮流APP，怕你们不知道，提一下，上面可以买很多很潮的东西就是了，土货一般不懂）买的NIKE鞋，然后就很淡然的出门了。
我骑上家里人给我买的机车，戴上头盔，出去兜风了。在没人郊区里肆意兜风，我享受着属于一个青春男人的肆意时光。

这身衣服穿高档4S店，别人说不定还当你老板

罗马帝国非官方船队到达过南美洲，但截止到2010年，巴西官方不希望研究这些残骸，这会动摇巴西的 葡萄牙—土著文化 历史构建。至于最近十几年有没有新成果，我没有关注过。
罗马帝国在5世纪之前，对东方最远的有效认知是乌兹别克、阿富汗、北印度这一块。古地图Pomponius Mela (c. 43 CE)、Tabula Peutingeriana (4th century)可以了解他们的认识。
罗马中层和印度有贸易往来，奥古斯丁时期每年大约有120条船到达亚丁湾。这实际上是沿着托勒密的老路，托勒密的战象有一部分是从索马里附近的原始森林抓的，当时为了运输这些大象还推进了战船发展。Berenike and the Ancient Maritime Spice Route，Steven E. Sidebotham ，里面有很精彩的描写。
从亚丁湾直接连接泰米尔人非常困难，沿东北方向，部分贴着阿拉伯半岛沿线，到达信德、古吉拉特地区，大约需要一个月，成规模的贸易最远就到此了。
越过泰米尔人地区的，都是三五散户，不成气候
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这些都是花拳绣腿，为何在2世纪不曾出现比萨、威尼斯、汉莎、荷兰那种？
若一定要有一句原因：土地泛农业型 搞不了 手工业大航海
技术上也有可以找一个原因，地中海船队无法促成一万条船以上的印度洋贸易线。仍然没有脱离地中海造船技术范畴的中世纪红海-亚丁诸国，做得远不如泰米尔人。

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回复 wangyx189 :这赛季的，第二个就是nike球衣

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