近日，区交通运输厅党组成员、副厅长江祥林一行深入川藏公路G318线提质改造工程鲁朗镇至林芝段（色季拉山越岭），G559线相关桥梁、隧道等重点公路建设项目施工现场开展调研督导。 江祥林在项目一线看现场、听介绍、查进度、问履约，详细了解项目建设中存在的困难和问题，研究部署项目推进工作，重点对工程进度、质量、安全、履约、环保、保密等工作进行督导。 江祥林强调，今年是区交通运输厅的“履约提升年”，要进一步加大履约管理

这桥墩是未来的川藏铁路？

我一直有个问题，川藏铁路肯定是客货共用铁路，但是成雅段又是纯客运，到时候从西藏拉出来的货到雅安转半挂？ 还有还有雅安到灵芝是双线，但是灵芝到拉萨又是单线 这铁路散装的吧

转自川南城际吧。不知道还有啥新增车次没。

雅林铁路情况介绍雅林铁路的建设在这几段线路里面难度是最大的，需要面临多重的困难，因此在施工过程中的挑战无疑是巨大的。雅林铁路新建正线1011公里，全线共设26座车站。配套建设临时施工道路885公里、电力线路2000公里，以及成都、林芝运营保障基地等。雅林铁路铁路等级为Ⅰ级，正线数目为双线，设计时速120至200公里。牵引种类为电力，闭塞类型为自动闭塞。项目估算总投资约3198亿元。项目由国家出资，不用地方政府筹资，这也就保证了

川藏铁路泸定站位置

川藏铁路始发当月500m，实际运行时肯定经常超过1000m

川藏铁路1000公里，90%以上是桥隧，900公里隧道长度，其中的50%用盾构机，每台盾构机可用15公里，川藏线共计投入30台盾构机，单台盾构机月平均进500m，共计月度掘进15公里，需30个月掘进完毕。

如题

要改路线了吗？还是川藏高速开搞了？波密县城附近以及去然乌方向动作不断，一路都能看到勘探的队伍，附近村里面招人砍树也说是给铁路清理路线。如果真是铁路走波密县城这边的话那修改过的路线又将恢复原路线走然乌了。我得去勘探的工地打听打听了

施工现场，等相关帖子和图片。 合理关注即可。

村里阿佳跟我说川藏铁路勘测队伍现在缺人手，搬运东西之类的工作，300一天，有没有有想法的？

按照成雅段雅林段标准都是双线，且经过省份较大城市，我猜想以后可能会修与林拉公路并行的拉林复线，并且只是客专，设计时速可能是250有砟，甚至350无砟，长度大概在370km左右，一些较窄地段或者类似c弯s弯地段会采取打隧道弯取直 ，比如图中的25-30km左右的米拉山特长隧道，沿线设墨竹工卡，金达，工布江达，巴河，林芝5个站，按照300km时速标杆车来跑的话全程大概1小时16分钟左右，真正实现林拉一小时经济圈，投资预算控制在1100亿左右就行

我猜怒江特大桥。理由一:太高了。理由二:处于全线相对最闭塞的邦达机场到洛隆段，后勤保障较困难。理由三:铁路局计划工期该大桥最久

我猜易贡

怎么进川藏铁路里面上班啊，想去上班

万一哪个路段遇到世界性难题

专业解决隧道施工遇到电压低，电压不稳，离变压器距离远，电压降，早晚高峰期，输送泵与喷浆机同时 运行不了，烧坏电机设备，无法正常打混凝土，，我公司专业生产的升压稳压器为你解决隧道一切施工电压问题，无需更换电线，使用原有洞里施工电缆线，安装方便快捷

如果一些特长隧道贯通了，但还没铺轨，这时候公路突然中断了，铁路隧道会不会临时借给汽车通行？或者如果工程进展顺利，赶上冬天道路冰雪多的时候干脆就停工一两个月，借给汽车通行，正好那时候工人回家过年，这样反而还比公路快很多。例如色季拉山隧道，隧道两头走318国道需要70km，耗时1个半小时，走色季拉山隧道38km，只需半个小时，而且隧道刚好也是双洞，可以分别给两个方向的汽车通行。

这趟列车24小时备勤，却希望永远不发车！ 中国铁路 2022-11-14 08:00 图中是辆什么车？ TA可是铁道线上的“红巨人” 自己就有184吨 可以提起160吨的重物 由柴油发动机驱动 跑起来时速可达120公里 这就是铁路救援起重机 主要用于机车、车辆救援 桥梁架设、重大货物装卸 大型设备安装以及铁路道岔 减速器等设备的更换作业 想要熟练驾驶这个庞然大物 可不是件容易事 在人迹罕至的青藏高原 就有这样一群铁路 “急救医生” 以坚韧不拔的意志和 扎实过硬

全国各省市高铁里程排名（时速≥300公里）时间：截止2023年底 单位：公里1、河南：19202、安徽：17523、山东：16994、江西：14845、江苏：14376、湖南：14247、湖北：12848、广东：12519、河北：122510、辽宁：115511、浙江：106712、贵州：106113、四川：75614、广西：63215、福建：55416、台湾：33217、陕西：31918、重庆：30719、天津：30420、吉林：27021、北京：24722、云南：18423、上海：11324、黑龙江：8125、山西：026、内蒙古：027、新疆：028、海南：029、宁夏：030、青海

国铁集团：全面彻底肃清刘志军、盛光祖流毒影响 2022年03月29日 10:16 澎湃新闻 中国国家铁路集团有限公司官网3月28日消息显示，继3月25日下午召开的党组（扩大）会议之后，国铁集团党组又于3月26日上午召开全路电视电话会议，通报原中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖涉嫌严重违纪违法，正配合审查调查。 上述全路电视电话会议对吸取盛光祖涉嫌严重违纪违法教训，深入推进铁路党风廉政建设和反腐败工作，统筹抓好当前铁路重点工作作出动

隧道比太高，全程黑兮兮的。车厢内，屏幕放新闻或者电影

川藏铁路修到哪里了，进度怎么样

川藏铁路起点站到底是成都西站还是天府站？之前一直说成蒲是川藏的一段，起点在成都西站。但现在好像又是天府站

7月24日，四川省委书记、省人大常委会主任彭清华，省委副书记、省长尹力前往成都市调研重大项目建设、城市改造提升等工作。 天府枢纽站(川藏铁路)是规划中的成都铁路枢纽规模最大的铁路客站，彭清华、尹力十分关心。他们来到项目规划用地现场调研，听取项目功能定位、规划设计等情况介绍。彭清华强调，要坚持全球视野、对标国际一流，结合川藏铁路、成南达万高铁、成自宜高铁、成渝高铁新线等规划建设，高起点高水平规划建设天府枢纽

国道G318线二级公路折多山隧道与G4218线康定至新都桥段高速公路折多山隧道推荐方案选址基本相同，建设时序是先实施G318线二级公路，后实施G4218线高速公路。加之高速公路建成后能承担绝大部分长途过境交通量。因此，为节约工程造价，遵循绿色交通可持续发展理念，设计对高速路隧道与近期二级公路隧道分建、合建进行方案研究。 通过交通量预测、工程造价、运营通风及逃生救援等方面综合比较，得出了可实施的合建方案： ①先期建设二级公路

大家又怎么看呢

不懂就问

根据最新的西藏自治区“十四五”及中长期铁路网规划，十四五重点任务实施既有铁路通道扩能改造中提到：“2.推动川藏铁路拉萨至林芝段复线改造。为解决未来川藏铁路雅安至林芝段、滇藏铁路开通带来的能力瓶颈问题，力争“十四五”期间实施川藏铁路拉萨至林芝段复线改造，强化提升通道输送能力，与川藏铁路全线同步实现开通运营。”

拉林如果成瓶颈真的可惜了~

委员们共向大会提交了《关于支持设立中国（西藏）自贸试验区的提案》《关于新建拉林铁路北线工程（拉萨—墨竹工卡—工布江达—林芝）的提案》等9件联名提案，以及《关于支持西藏通用航空高质量发展的提案》《加快推进西藏清洁能源开发 助力国家实现“双碳”目标》《关于进一步加强和完善高海拔地区医疗卫生条件的提案》等21件提案。

理塘路线什么时候修好？多久会通车？白玉县路线什么时候能修好？

不能沿着318沿线布置吗？以后的滇藏沿澜沧江河谷和玉曲河朔流而上至左贡交汇。再往北廷伸至昌都。过昌都后往北至玉树，接甘藏更好，能照顾到更多的城市。而且昌都的地形已经限制了，根本不适合用来做大型货运中转站。反而左贡有这么大的地方能摆开做为铁路枢纽。另一个原因，从昌都出来至波密的那个超长隧道造价太高了。沿途又没有什么城镇，为了照顾昌都，似乎代价太大了。

目前成雅，拉林段已经通车，而且都通了动车，以后全线贯通了会不会跑动车？要是跑动车的话就好了，坐着动车去拉萨

南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成 央广网2023-10-23 17:53 央广网南通10月23日消息（记者杨梦奎 通讯员梅剑飞 田墨池）10月23日，记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，在世界三大强潮海湾之一的杭州湾海平面上，随着最后一车混凝土被灌注入杭州湾跨海铁路桥北航道桥8号主塔6号桩孔，标志着世界最长跨海高速铁路桥——南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥首个主塔墩桩基施工完成，大桥建设取得阶段性进展。施工现场（央广

中尼铁路跨境通道线路方案选择研究，今年三月发表的新线路图。 吉隆方案最优，日喀则~佩枯错与新藏铁路共线，长359km，限坡13‰，160km/h单线电化；佩枯错以南长153.4km（尼境内仅72km），限坡30‰，120km/h单线电化

来，猜想

2024年新疆铁路建设又将迈入新的台阶，为建设完成环塔克拉玛干大沙漠环线铁路打下坚实的基础，进一步完善了西部的铁路建设

理塘～昌都不走白玉、江达改走贡觉这个都知道了，现在昌都～波密段的选线也有了很大变化，并没有选择沿着318国道的八宿、然乌走，而是从邦达机场经夏里、普宗直插波密，看来一院、二院在经过实勘后，根据地质原因都做出了针对性的调整，现在应该在加班做详细设计，开工指日可待了