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43经由:兰渝,成遂,成昆
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43成都下行昆明有夕发朝至了,也解决了攀西地区上午无车去昆明的窘境,但是咋就不能弄一个昆明夕发朝至成都的车次,同时解决下昆明上行攀西地区,包括云南元谋等地,车次稍晚一点的问题,整的还跟现在一样苦逼,下午3点过之后就没车了。
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4昆明 → 贵阳 共12趟车 1: Z54 出发车站:昆明 开点:07:00 到达车站:贵阳 到点:13:33 历时:06:33 硬座:86 硬卧 上/中/下:152/156/161 软卧 上/下:233/244 里程:638 起始站:昆明 终点站:北京西 车次类型:新空调直快 2: Z288 出发车站:昆明 开点:10:12 到达车站:贵阳 到点:16:48 历时:06:36 硬座:86 硬卧 上/中/下:152/156/161 软卧 上/下:233/244 里程:638 起始站:昆明 终点站:宁波 车次类型:新空调直快 3: K1236 出发车站:昆明 开点:12:02 到达车站:贵阳 到点:19:46 历时:07:44 硬座:86 硬卧 上/中/下:1
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0估计和清明节差不多
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6起码有接近2/3的CR200J1车底都在昆明局,然而从未见过其车底贯通上达成,一方面成局自己在叫车底不够,另外一方面又不想办法利用邻局车底,以D855为例宁愿跑成西交路,虽然作为成昆本线车没有太大争议
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185成渝高铁(350)超2400万人次 郑渝高铁(350)约1900万人次 西成高铁(250)超1720万人次 成绵乐城际高铁(250)超1000万人次 渝万高铁(250)超800万人次 成贵高铁贵州段(250)728.6万人次 渝贵铁路(200)620万人次 成雅铁路(200)550万人次左右 内自泸高铁(250)227.38万人次 新成昆铁路(160)超2000万人次
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24虽然想要正式开工还有很长距离,但是宜西修改等级和泸遵一样是省内主推项目,最近因为提振经济原因,大概率会赶上这一波放水基建项目,而且国铁已经明确宜西不会延伸到攀,近十年更不会有什么新成昆,乐美西,就算最终以250的速度落地,攀西之间160的复线也必须升级列控,然后把攀西之间货列赶到老线去,才能勉强让攀通动车,当然车次肯定是很少的,因为即便通了攀南站也是个断头高铁站,昭攀,丽攀都明确了是单线160客混,没有任何商
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118极大概率本次调图会回归
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13想看看是哪种的。家人脚骨折了,在成都做的手术,估计要买商务座回西昌。 不胜感激!
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40天府站修好后,成昆的动集能不能移过去始发。这样可以可以增加成都南的车次。 我真的很喜欢在成都南坐车,不管去哪儿都很方便,就是车次太少了!
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174密地站旁边有一条荒废隧道是什么
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5相对于其他交路,跑得过短,好像还要往攀枝花延长
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9Z372将上兰新客专,成昆再次通达西宁
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6成昆线可以通成兰铁路吗?
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8为什么从西昌到成都,在乐山北附近有半小时时速只跑六七十公里,如果都按160跑,西昌到成都二个半小时随便够啊
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15宜西高铁已纳入国家“十四五”高铁网规划,明确要在美姑设高铁站点。新成昆高铁在美姑与宜西高铁交汇。
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19眉山站扩能改造工程 建设地点: 四川省眉山市眉山站。 建设规模及内容:1、新建4条到发线,有效长满足850m,两端咽喉相应改造并对新建线路电化挂网,新铺60Kg/m钢轨4.635km,新铺道岔13组;2、既有货10线右侧新建货物线1条,有效长为710m;3、货10线与新建货12线上新设504m长35.0m跨门式起重机2台,门机双悬臂结构,悬臂有效长7.5m,起重量40.5t,采用地沟滑触线供电方式;4、扩建场坪,地面硬化合计14052m2;5、相应电力增容、给排水改造、信息化补强,
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26开攀枝花广元的跨线车?
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5近期要前往攀枝花,有无8u告知一下渡口支线有哪些方便拍车的位置
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10带鱼曾经光顾过成昆线
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34.30晚上的夜班卧铺得不得加开?回去看娃儿
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7成局太多3a了